变宝网12月10日讯
从行业整体看，据业内预测，到2020，国内动力电池企业数将降至20余家，相较2016的200余家，将淘汰90%之上。
就单个企业的命运而言，官方信息显示，11月26日，工信部装备工业司就新能源汽车动力电池商品质安全问题约谈了江苏智航新能源有限公司，需要企业立即对已推销商品拓展自查整改，针对商品质问题逐条提出解决措施，并对研发、生产、测试和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。
正是这么一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等商品的研发、生产、推销及服务于一体的高新技术企业，依然难逃2019“灰色之”的洗牌之困。而动力电池生产范围的这种存活危机，势必将传导至末端的回收再借助环节。
从回收再借助的角度看，废旧动力锂电池的商机无非在于钴、锰、镍等稀缺资源；而出路依然要靠政策驱动的强力引导。
依据工信部规划，将来十五，国内要“鼓励具备条件的企业提升锂、镍、钴、铂等重要资源保障能力；健全动力电池回收、梯级借助和再资源化的循环借助体系，鼓励共建共用的回收渠道”。
其实，早在2018，工信部、科技部、环保部、交通部等7部门，就发布了17个区域及中国铁塔拓展新能源汽车动力蓄电池回收借助试点工作，并规划到2020，建设若干再生借助示范生产线，建设一批退役动力电池高效回收、高借助的先进示范项目。培育一批动力电池回收借助标杆企业，随后各地的试点工作也渐渐展开。
9月，国内66家企业共计申报了4145个回收网点。其中从企业申报网点数来看，合资和外资品牌企业申报的网点数居多，不一样回收模式网点分布各有特定，自有渠道建设回收网点模式成为主流。
谈到动力电池有关论坛对产业进步的用途时，王超认为：“行业活动要时刻关注产业从业者共同关心的话题，要能通过更高质、更高水平的研讨内容，为大家厘清产业进步大势供应参考。”
基于此，王超表示，今的动力电池回收峰会除了共商动力电池回收再借助产业进步大计之外，还重点关注了动力电池回收试点示范建设范围的有关研讨话题，旨在共享和推销试点示范区域建设经验，加快推进动力电池回收借助进程，促进跨地区、跨行业协作共赢。
据王超介绍，今的动力电池回收论坛一是邀请海量专业嘉宾，从动力电池回收政策解析、地方革新回收模式体系建设、梯次借助解决方法，原材料再生借助、装备安全与智能制造、示范项目案例等不一样角度进行专业的解析和共享。
二是通过高端圆桌对话，解析最新的热门政策，深入剖析公告管理规范与回收试点示范建设推销措施，推进动力电池回收产业持续进步。
三是发布本度动力电池回收产业进步报告，重点梳理了动力电池回收行业的最新政策，进一步剖析近动力电池回收市场产业链、网点建设、典型企业等状况，预判行业进步的将来趋势，并对产业进步窗口期存在的一些问题给出合适化解决提议。
四是邀请百余位行业代表实地参观了智能化废锂电池回收处置装备及生产线，共同交流了废旧锂电池回收预处置装备制造工艺，探讨了电池回收综合借助的企业级解决方法。
