机械上主要的连接法中，螺纹连接是一种可以容易地分解、结合的连接方法。螺纹的用处很广，既可用于连接、紧固和调节，又可用于传速动力或改变运动形式。例如，
车床的主轴与卡盘的连接，方刀架上螺钉对刀具的紧固，丝杠与螺母的传动等。
1、螺纹的成形原理
在直径为D的圆柱上卷上一张直角三角形abc的纸片，它的斜边ac就成为一条螺旋线。如果沿这条曲线加工，使它像卷上一条断面呈三角形或四角形的带子，就形成了螺纹。
2、普通车床加工螺纹的特色
用普通车床车螺纹时，是把坯料装到车床上，使其旋转，再由主丝杠规定车刀的进度，使进度像是螺纹的导程，用车刀车削出螺纹，如图2所示，在车床上攻内外螺纹。车床车螺纹时走的是丝杆路线，且转速肯定，在退刀时，主轴的转动方向与进刀时相反（即反转，而且是无惯性转动）这就保证刀具进刀时都是在同一点上，使之不会出现乱牙。
控车床车螺纹不乱牙主要靠主轴上装配的编码器达成。
相配的内外螺纹，除旋向与线数一致外,螺纹的配合水平主要取决牙型角α、螺距P和中径D2（d2）三个基本要点的精度，如图3所示。
（1）牙型角α的保证。取决于车刀的刃磨和装配。车刀刃磨两侧刃的夹角应等于螺纹轴向剖面的牙型角α，且应前角γ0=10°。螺纹车刀装配时，刀尖需要与工件轴线垂直。因此，要用对刀样板。
（2）螺距P的保证。基本技巧是在工件旋转一周时，车刀对准移动一个螺距。所需配换齿轮的齿数及进给箱手柄的位置均标注在进给箱上的标牌上，采用时根据调整即
可。使用车床进给系统中的反向机构进行右旋和左旋螺纹的调节。
车螺纹需经多次纵向走刀才能完成。在多次切削中，需要保证车刀总是落在已切出的螺纹槽中，否则将出现“乱扣”，工件便为废品。如果车床丝杠的螺距P是工件螺距P
的整数倍，则每次切削后，可打开“对开螺母”纵向摇回刀架，而不会乱扣；如果不是整数倍，则不可以打开“对开螺母”揺回刀架，只能打反车（即主轴反转）使刀架纵向退回。
（3）中径d2（D2）的保证。螺纹中径是靠控制多次进刀的总切深量保证。一般依据最纹牙高由刻度盘大致地控制，再用螺纹量规进行检验。如果通规（端）能拧进，而
止规（端）拧不进，则螺纹合格。这种技巧除检验中径外，还同时检验牙型和螺距[1]。
3、数控机床螺纹车削
螺纹的加工技巧大多数，伴随数控技能的日益进步，使用数控机床加工螺纹已渐渐普及。以分件供送螺杆为例，研究三段组合式分件供送螺杆（等速度段、变加速段、等
加速段），并打造构建螺旋槽的接触线，运用计算机辅助设计打造一个三维参数化实体模型，在四轴联动的铣削加工中心上模拟出变螺距螺杆的加工流程[2]。
3.1打造三位实体模型
在ProeE/Wildfire5.0系统中，使用至顶向下的设计技巧打造分件螺杆的三维实体模型。创建三维参数化实体模型，如图4所示。
3.2制订加工策略，确定工艺路线
变螺距螺杆具有肯定的刚性，在加工中心加工时在第四轴（A轴）使用的夹紧技巧为：一夹一顶，夹具类型为轴套类夹具，此轴类工件较为特殊，需要在其上面加工变螺
距螺旋槽，故夹具上应设计有导引装置，分析到工件的装配还应设计一个芯轴装配工件，同时为保证芯轴的刚度，还需设计一个支架，其夹紧与对刀装置前两步已设计[3]。
故确定其总体布局为导套+支架+芯轴+导引装置的布局，选择合适的设施和刀具后，依据计算和设计需要，确定出变螺距螺杆加工工艺流程卡，见表1。
3.3基于Pro/E变螺距螺杆的模拟加工
在带有螺纹的运行程序段运行期间进给倍率无效。在加工螺纹期间，不允许更改主轴倍率。第一，获得设计模型和工件规划，选择加工机床、设置夹具和刀具，要注意的是打造参照坐标系中Z轴要与分件螺杆的轴线垂直而不是平行，它控制主轴的进给方向。然后进行操作设置（如进给速度、进给量和机床主轴转速等）。依据变螺距螺杆的特色，选择“自曲面等值线”曲面铣削作为该零件的切削方法，通过屏幕显示，生成刀具路径。设置NC序列，加工。随后，创建CL数据文件，使用后处置器生成NC代码。
在“NC序列”菜单中选择“播放路径”→“屏幕演示”命令，此时弹出“播放路径”对话框，单击“播放”按钮，可以观察刀具的走刀路线，如图5所示。单击“CL数据”可以查询生成的CL数据，如图6所示。
4、结语
机床中螺纹的加工技巧有多种，螺纹的种类不一样，加工的技巧有所区别。要综合分析螺距的大小、刀具的强度及机床的刚性等状况，合适选择加工技巧，并依据工艺解析，在机床上加工出合格的螺纹。使用数控加工可以节省工时，并能加工出复杂的螺纹型面，而且完全达成智能化生产流程。
